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国四执行 如何远离得不偿失
发布时间:2014-9-4 13:18:09
        2014年以来,国四标准开始全面升级,SCR尾气后处理系统是实现国四标准的主流技术,其配套设施就是车用尿素,是国四柴油车的不二选择。然而尽管国四标准全面实施,但受客观条件制约,仍然有很多车主对此缺乏重视,为贪图一时便宜,购买劣质尿素,最终导致车辆设备损坏,得不偿失。
        车用尿素溶液是以32.5%的超纯度尿素以及纯水合成,通过与NOx 产生选择性催化还原反应将其转换成氮气和水,从而限制PM 和NOx 排放。影响车用尿素质量的因素又很多种,首先,车用尿素质量达标,生产环境至关重要,SCR 发动机系统对于车用尿素溶液的纯度有很高的要求,稍微混进一点颗粒物的杂质,都会导致发动机的损伤。其次,车用尿素质量要求也相当严格,根据2013年7月中国汽车工程学会正式发布的《车用尿素溶液技术规范》,车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志等每一个生产细节都需要严格专业的把关。
        就其化学物质来说,车用尿素中醛类物质的指标是规定在5ppm以下,醛类物质对SCR系统的影响有一定影响,如果从化学性质显示,醛类物质在SCR系统中可能对催化剂的涂层造成影响。此外,磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活(如图)。从图检测来看,磷酸盐对催化剂影响与单独的金属离子影响是类似的。
        车用尿素过高或过低的浓度不能不能提高NOx的转化效率,反而还会导致氨气的流失,到此氨气二次污染。尿素溶液中的水不溶于杂质,其不容物会导致尿素溶液的输液管道堵塞、喷嘴堵塞,从而使SCR系统中喷嘴雾化效果降低,降低NOx与尿素反应的有效接触、对NOx转化有不利的影响,杂质过多甚至造成喷嘴堵塞损坏,完全失去喷雾效果,甚至也会造成气泵损坏,这种部件的损坏是不可逆的,即使清缸也无法再正常使用。

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